I går lördag hade jag möjlighet att debattera transportpolitik med Stina Bergström och Lars Mejern Larsson på Värmlandsåkarnas årsmöte.
Vi har olika åsikter om infrastrukturen, det är tydligt. Vi i alliansens ser en nödvändighet av alla transportslag: väg, järnväg, luftfart & sjöfart. De ska alla ses som komplement till varandra och bör dra nytta av varandras fördelar i en tid där vi arbetar för mer fossiloberoende bränsle. Att vi dessutom ser nödvändigheten av att gräva där vi nu står och få ordning på dagens järnväg samtidigt som vi måste göra vissa utbyggnader är inte i fokus för oppositionen. Oavsett vad man pratar om så är oppositionens lösning att vi skall bygga höghastighetsjärnväg mellan Linköping och Stockholm samt Göteborg och Borås. Trots vetskapen om att Sverige har misskött underhållet under många decennier så fokuserar man på nya skrytprojekt istället för att få ordning på det vi har och utveckla det.
Det är dags att använda spadar, och inte saxar för att bara klippa band.
Inom åkerinäringen har det rapporterats om osund konkurrens, bristfälliga arbetsvillkor, kriminalitet, att polisen har svårt att lagföra olika trafikbrott, åklagare som lägger ner rapporterade fall etc. Risken att bli kontrollerad och bötfälld har varit liten. Riksdagens trafikutskott tillsatte därför en utredning för att se över situationen i åkeribranschen, vilken nyligen presenterade sina resultat. Den överordnade slutsatsen är att myndigheternas tillsyn av lastbilstransporter måste förbättras omgående. Ta del av rapporten här
Utredningen konstaterar att samverkan mellan Transportstyrelsen, polis och åklagare är begränsad. Kontroller och uppföljning av myndigheternas arbete är bristfällig, t ex saknar Rikspolisstyrelsen statistik om antalet utförda trafikkontroller och Transportstyrelsens företagskontroller uppfyller inte EU-reglerna. Samverkan och tydligare styrning av myndigheternas tillsyn och kontroller behövs, och Transportstyrelsen bör ta fram en tillsynsstrategi. Myndigheterna bör också prioritera brott inom yrkestrafiken och avsätta resurser till detta. Många förbättringar för att ge åkeribranschen en sund konkurrenssituation är nu identifierade. Nu skall det också till verkstad så att detta blir verkliga förslag i alla delar. Jag kan glädjande nog konstatera att justitie- och näringsdepartementet omedelbart tag viktiga steg för detta