Vi för en politik för hela landet. Vi vill att det ska vara lätt att driva företag och att det ska vara lätt för nya jobb att växa fram. En kilometerskatt skulle innebära en kostand på cirka 70 000 kronor per lastbil, för många bilar mycket högre än så. För ett mindre lokalt åkeri med 3 till 4 lastbilar innebär det ökade kostnader på drygt en kvart miljon kronor per år. Tänk om dessa pengar istället kunde användas för fler anställningar eller nya investeringar.
S, V och MP vill införa en näringslivsfientlig kilometerskatt som ökar kostnaderna i en bransch som redan kämpar med små marginaler. De lyfter ofta fram miljö- och konkurrensskäl som huvudargument för införandet av skatten. Men det förslag som ligger innebär att alla lastbilstransporter ska beskattas lika mycket oavsett drivmedel. Det innebär i sin tur att den åkare som väljer mer miljövänliga bränslen tvingas betala lika mycket som den konkurrent på orten som inte bryr sig lika mycket om miljön. Är det ett ansvarsfullt sätt att stimulera klimatomställningen?
Dagens transporter är inte till för nöjets skull utan är helt nödvändiga. Vi har inte ett transportsystem som bara kan förlita sig på ett transportslag, vi måste se till att synka dem så att de fungerar väl tillsammans. De dominerande transporterna med lastbil har i dag förhållandevis korta. 90% av alla transporter är kortare än 30 mil. Hur ska virket från skogen eller produkterna till fabriken kunna transporteras på järnväg om de inte kan transporteras till den? Inte kan den lokala grusbilen heller bytas ut mot järnväg. Höga transportkostnader försämrar konkurrenssituationen vilket ger dyrare transporter och försvårar enormt mycket för den svenska basindustrin. Är det så vi oppositionen vill att vi ska ta tillvara vår svenska basindustri?
För oss moderater var det enkelt att i Riksdagen säga nej till frågan om en kilometerskatt som hotar svenska jobb och svensk industri och som dessutom inte gjorde någon nytta för miljön.