I veckan var jag på VTI:s forskardagar i Linköping.
VTI betyder Statens Väg och Transportforskningsinstitut
Det var det 29:e året som denna konferens genomfördes. Det är en imponerande konferens med enormt mycket kompetens samlat på ett och samma ställe. I år var det drygt 1,700 deltagare med, man kan enkelt säga att hela landets transportforskningskunnande fanns där.
Under de två dagarna som konferensen håller på så finns det 80 olika seminarier att välja att gå och lyssna på. Mina möjligheter att gå runt och lyssna på olika intressanta saker var begränsade i år eftersom jag själv deltog i ett seminarium om forskning och innovationer.
Även i år invigningstalade vår Infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd. Förra året kom hon lite för sent till invigningen beroende på de svåra väderförhållanden som då rådde. I år var det inget problem för hon anlände till Linköping dagen innan konferensen. Jag hade då förresten förmånen att få vara med på en middag på kvällen som Landshövdingen i Östergötland Elizabeth Nilsson arrangerade och där ministern var hedersgäst.
Det tacktalet som ministern då höll till middagen är värt att nämnas. Med den entusiasm, energi och kunnande imponerade på samtliga. Jag tror till och med att Norrköpings starke man Lars Stjernkvist (s) tilläts sig att vara lite imponerad av henne.
Åter till ministerns invigningstal.
Hon redovisade naturligtvis den extrasatsning som görs på våra väg- och järnvägar de närmaste åren. En satsning på 5 miljarder extra utöver de sedan tidigare höga anslagen.
Hon tog också upp diskussionerna som pågår om att satsa på nya järnvägar och underhåll av vårt befintliga järnvägsnät. Jag håller definitivt med ministern om att vi måste börja med att göra det järnvägsnät vi har stabilt och säkert innan vi kan tala om nya gigantiska projekt. Det är lätt att vara populist och säga att vi måste göra allt på en gång men så enkelt är det inte.
Vi behöver komma ihåg att det kostar cirka 38 miljarder att återställa hela vårt järnvägsnät så det blir modernt och tryggt så att tåg kommer och går i rätt tid. Att då samtidigt prata om att vi måste bygga höghastighetståg i Sverige som kostar 1 miljard per mil att bygga blir inte seriöst. Driver man den linjen så är man faktiskt skyldig att också tala om hur det skall finansieras, och kom då inte med den enkla lösningen att det bara är att låna pengar. Man måste också visa att man kan prioritera och ta ansvar.
Ministern nämnde också att det under våren skall presenteras förslag om hur man effektiviserar infrastrukturplanering. Denna kommande proposition bygger på den utredning som Bo Bylund hade och var ordförande i. Jag själv hade förmånen att vara moderaternas representant i den politiska referensgruppen i detta jobb. Jag återkommer säkert i denna fråga framöver.
Avslutningsvis vill jag kort nämna att man kan få lite funderingar, och att det inte är så enkelt och går så snabbt som vi önskar många gånger med den tekniska utvecklingen.
År 1900 presenterade Waldemar Jungler en elbil som gick 14 mil på en ladding av batterierna.
År 2012 talar vi fortfarande om att våra elbilar går ca 15 mil på en laddning.
Teknikskiften tar tid, Övergångar till nya energislag går inte snabbt och det krävs alltid forskning och ny kunskap för att komma fram med de nya innovationerna.